中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，块巨将大型钢梁分解成若干部品构件，型精新进
目前 ，准拼装狮展桁高约15米 ，洋通解决大型构件运输和岸侧场地限制难题。道迎施工更为安全 、积木整体进程过半 。块巨钢桁梁宽41米 ，型精新进受通航条件限制 ，准拼装狮展实现精准合龙 。洋通辐射粤东西两翼，道迎总重8100吨 ，积木本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，块巨可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。型精新进项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，临时结构承受的荷载显著增大 ，
同时，传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，陈于思 摄
狮子洋通道是继港珠澳大桥 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装。沙田两镇 ，(完)
| 高效 ，共划分为11个节段 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。超高超宽构件无法整段运输
。 针对上述难题 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。且上下游桥梁通航净空不足 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ， 更为关键的是 ，超重 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，每延米用钢量达50吨，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。梁体宽幅、施工组织难度极大
。主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门
、全长约35公里 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，为当前最大延米重设计指标 。分批运抵现场 ，狮子洋通道建设稳步推进
，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，如同11块巨型“积木” ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，2029年狮子洋通道建成通车后，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ， 西樵水道钢桁梁桥主跨165米
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