（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，全程紧盯结构安全状态 。项目同步推进茜坑大桥 、绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设 ，项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，大型机械设备 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警 、推行多点位并行作业 、让大桥与隧道顺利“牵手” ，周边河道 、莲花山1号隧道顺畅衔接 ，作业空间狭小，交通组织和环保施工带来极大挑战。车流切换等关键工作 。为后续工程施工创造了有利条件。紧邻居民区 ，做好渣土密闭运输 、施工建设 、多重工序交叉叠加 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄 ：叶亦文）
在本次施工中 ，全速冲刺2026年底通车目标 。桥隧密集，对拆除 、现场多个作业面同步施工 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，细化施工方案，配齐各类施工设备，联合专家开展方案评审 ，
本次导改路段总长约14公里 ，给现场安全管控 、大型机械施工受限。
掌上梅州讯7月7日17时 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄 ：赵吉龙）
针对现场复杂工况，并通过常态化技术交底和现场巡查 ，持续优化施工组织方案 ，施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，推动粤东北基础设施互联互通，制定分段 、有效提升施工效率。为2026年底全线通车打下坚实基础。
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，施工过程中 ，