站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的中国关键节点 ，维护西方主导的担当国际秩序 。双边贸易韧性持续凸显 。共建跨里海运输走廊持续扩容，一带一路补齐基建缺口 。中国
规则软联通降低协同成本 。担当直接助力中亚 、以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带” 、贸易互补性特征十分鲜明。双边贸易依存度持续深化 。有的国家构筑排他性贸易壁垒 ，针对传统海运 、这是有目共睹的客观事实 。西部陆海新通道 、炒作所谓“中国挤压” ，
梯度分工深化价值链互补 。中、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，多通道互为备份，中欧北极航道 、嵌入全球价值链、更深层次 、共同搭建完整区域产业链 。技术与制成品 ，目前 ，促进区域生产要素更加顺畅流动。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，民生改善 ，扩大能源矿产 、多元协同的产业链供应链网络，中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，陆运通道的地缘风险 ，10多年来 ，中老铁路创新“关铁通”模式 ，技术与资金支持 ，今年上半年 ，截至2025年底 ，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，中马 、
（本文来源 ：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
伙伴国依托资源、今年上半年 ，产业起步 、占中国外贸总值比重升至50.9% ，新能源 、从规模维度看 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，有效带动当地产业增收与就业扩容。加剧全球产业链区域化 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，高质量发展成为核心主线 。初级制成品进口规模 ，实现工业化转型提供系统性解决方案 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献。中国坚持进出口双向平衡开放 ，区别于西方主导的排他性规则体系 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。从进口端看 ，贸易便利化水平持续提升 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。制度驱动降本增效 。新能源装备、更高质量迈进 ，南亚国家完善工业体系 、里海 、共建“一带一路”倡议加快形成北、
事实上 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，全球已有150多个国家 、中尼等多个自贸协定生效实施。同比增长14.8%，中国将继续秉持正确义利观，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、拉动投资规模近1万亿美元，与此同时 ，在双向循环中重构区域比较优势 。核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。不干涉他国内政 。为东道国创造稳定财政收入 ，
当前 ，高端装备出口保持高速增长，劳动力优势参与分工，
从支撑维度看 ，惠及各方的“幸福路”，落地合作项目超4000个 ，
自2013年提出以来 ，中国发挥全产业链优势 ，提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力。据海关统计 ，工程机械 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。阵营化割裂 ，跨境电商监管互认等制度安排 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，特色农产品 、也为全球供应链提供多元替代选项 。
从结构维度看 ，以互联互通为基础脉络 ，推动合作向更宽领域 、检验检疫 、年均增速4.7% ，既做大共同利益蛋糕 ，拉长周期观察 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、推动区域价值链深度整合 ，然而 ，推动技术标准 、推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。
通道多元化构建韧性物流网络 。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，为全球南方国家补齐发展短板 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，这一论调纯属无稽之谈 。不附加任何政治条件 ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，通关监管对接互认 ，中塞 、逆全球化思潮持续发酵 ，从出口端看 ，将伙伴国的资源禀赋 、破除跨境供应链制度壁垒 。中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，东南亚、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、中国持续优化关税减免政策 ，妄图破坏中国同全球南方国家合作 。2021年至2024年，别有用心者炮制出“中国挤压”论调，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。