进一步提升了安全性 。飞机其实 ，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背问题很快出现了。不方减少了遮挡感。后原工程师们参考了火车和轮船的因揭设计，上世纪五十年代，飞机不会再集中在某一个点位。窗户 如今，椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。不方 用更牢固的后原铆钉固定，压力不断在四个尖角上堆积 ，因揭工程师把窗户改成了椭圆形  。飞机背后藏着一场航空史上惨痛的教训。事故调查发现，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，客舱内部需要加压，而外部空气极其稀薄。机舱内外存在巨大的压力差 。同时，飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化 ，久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗框也做了加厚处理，这个改动看似简单  ，这个看似不起眼的设计，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，也让窗外视野更开阔 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。却从根本上解决了致命隐患。改进和进化的过程 。无论是大型客机还是小型支线客机 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。最终导致机身撕裂 。下次坐飞机时望向窗外 ，然而 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。圆弧形的边缘没有尖角，让乘客能够正常呼吸 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，